Spécification générale JOSHUA GG One Design
LOA 14M, LHT 12.396, LDF 10.250, LARGEUR 3.760, T.E 1.620, Déplacement 15.00T
Le JOSHUA GGOD a un équipement moderne simple, qui le rende efficient sur les océans, même à haute latitude, et conçu pour vivre à bord d’un voilier de plaisance pour un couple avec des invités occasionnels. Un système simple de direction interne/externe avec un hublot d’observation de l’escalier, cinq compartiments étanches et une résistance incroyable, le distingue de tout autre voilier de série.
1.Acier.
Un kit de plaques d’acier pré-découpé est proposé. Des plaques de 5 mm et 6 mm pour la coque, des plaques de pont de 3 mm, des cadres complets de 100 mm x 5 mm, des ballastes en fer de 4000 KG. Pour la quille, une plaque de fond de 24mm et des plaques latérales de 8 mm, 500 litres de Carburant dans deux réservoirs de quille, et 350 litres d’eau dans des citernes à la quille avec des puits d’inspection. Le gouvernail, le fletner et les parties amovibles seront en en acier inoxydable. Pour le gréement, les cadènes sont en acier pour soutenir les étais et le haubanage du mât de grand voile et d’Artimon. Les mâts seront posés sur la quille. Deux portes étanches seront fabriquées en aluminium avec des ouvertures sécurisées. Une lisse en demi-rond de 5cm en acier inoxydable soudée autour de la coque au niveau du pont et de 2,5 cm sur le plat-bord. Fixations d’anodes soudées à la coque. Les balcons, les chandeliers et les montants des panneaux solaires à la poupe sont boulonnées à des fixations soudées. Tous les équipements de pont sont vissés sur des plaques de pont soudées en acier inoxydable (pas de boulonnage à travers le pont)
2. Peinture
– Tous les matériaux de construction sont en acier (sablés et immédiatement peints à l’époxy).
– Toutes les surfaces extérieures et intérieures ont 2 couches de primaire + 2 couches époxy anti-corrosion
– Primaire époxy haute résistance avant la peinture..
– Les surfaces immergées recevront des couches de peinture époxy anti-fouling.
– Peinture antidérapante sur toutes les superstructures.
– Mastic de finition époxy au-dessus de la ligne de flottaison
– Peinture polyuréthane au-dessus de la ligne de flottaison pour la finition
3. Coque
La cabine est isolée avec de la mousse (ou une isolation similaire) après la pose des conduits de câblage. L’équipement est simple, sans complication, résistant avec de bonnes poignées, étagères, etc. Laminex / contreplaqué marin et formica blanc, avec des boiseries simples en teck. La table du carré se déplie en lit double. La sellerie est de qualité marine. Plancher en contreplaqué laminé avec des trappes d’inspection. Vaigrage amovible en vinyle de couleur claire collé sur CP et vissé sur structure en bois.
Toutes les portes de placard, les rangements et les tiroirs sont en contreplaqué marin; un agencement simple, efficace, fiable et moderne. Bibliothèques en bois, les principaux murs de cloisons du bateau sont en revêtement vinyle ou bois. Tous les cadres de hublots et d’écoutilles sont en bois.
4.Cuisine /Avant.
Un double évier, une pompe à pied eau douce et eau de mer avec vanne d’arrêt (système d’eau sous pression en option) et un four/cuisinière à alcool de type Origo à 2 brûleurs, un réfrigérateur 12V avec un compartiment congélateur placé sous la table à cartes. WC avec un système Lavac, équipée d’une vanne pour aspiration de fond de cale ou aspiration de l’eau de mer. Un réservoir eau noire de 50 Litres dans la cabine avant. Un évier avec une pompe à pieds pour l’eau douce et une vanne à double entrée pour le seau pour la douche, et un fond doublé en fibre de verre pour vider la douche la cale (Système d’eau chaude en 240V, et système de pression à eau en 12v en option)
5. Equipement du pont.
Cadre de hublots en acier inoxydable; sept panneaux ouvrants de 8mm d’épaisseur…et 12 panneaux fixes, quatre winch Harken dans le cockpit. Revêtement type EVA Deck sur les coffres du cockpit. Les chandeliers, les balcons, les chaumards et le beaupré/bout dehors amovible sont en inox. Deux rails de génois, un guindeau électrique/ manuel pour une chaîne de 10mm. Un panneau de pont avant de 60 x 60 cm et un claire-voie de 50 x 37 cm sur le roof, un hublot de 34 x 20 cm surélevé de 15 cm du pont et un panneau de 50 x 50 cm sur l’arrière. Six chaumards en inox, une bite d’amarrage pour permettre d’accueillir une grande chaîne de remorquage alignée avec les bollards arrières. Un balcon amovible, quatre mains courantes en inox dans la cabine, quatre boîtes dorade en fibre de verre et des aérateurs en inox dont un au-dessus de la cuisine. Une barre à roue intérieure/extérieure de type Goiot, fonctionne par des cordages externes reliés au gouvernail. Les coffres étanches sur toute la largeur sous les sièges du cockpit à bâbord avec un système de drainage dans le cockpit. Davier double avec une ancre principale CQR de 30 Kg et 100 m de chaîne de 10mm, puit de chaîne autovideur avec porte étanche. Une bobine sur le pont est prévue pour 15m de chaîne et une amarre de 100m pour le remorquage ou l’ancrage. Un support de radeau pour un radeau de survie de type SOLAS pour 6 personnes est prévue juste en avant de la cabine. La capote de roof se compose d’un support d’arceaux en acier inoxydable avec une capote rabattable. Un dôme sur le panneau de descente à glissière. Une ouverture de 50 x 37 cm donne accès à la cabine arrière.
6. Mât.
Gréement et mât Sparcraft ou Selden, tous les gréements fixes et amovibles sont aux normes pour une course mondiale … À noter. Le gréement debout de Dyform, tous les gréements de course standard, la drisse du drapeau, le double feuille de base et la feuille de mizzen, les vang et les préchauffés fournis. Spécifications du mât et du boom au niveau de l’océan Austral avec des plaques de liaison externes, des capuchons de capuchon continus supérieurs et inférieurs, des arrière-plans principaux jumelés et des étages arrière. Mizzen running backstays. Séparez la piste Trysail. Un poteau sur piste de mât réglable. Le mât s’arrête vers Main et Mizzen. Tous les treuils de mât et quatre treuils de cockpit avec quatre poignées. Masthead LED try-color, Ancre et lumières de pont. Réflecteur radar Echomax, système Windex .. Profurl headsail reefing sur l’étable extérieur.
7. Moteur.
Les articles de quincaillerie et de tuyauteries sont conformes aux exigences et conformes aux recommandations du fabricant. Le moteur est un 54 HP 4JH5E Yanmar, avec inverseur, ligne d’arbre, presse-étoupe et hélice trois pales… Une batterie moteur AGM 100 amp dans une boite en fibre de verre. Système de pré-filtre type Dual Racor, insonorisation renforcée avec trappe de visite pour un bon accès au moteur. L’arrivée d’air pour le moteur se faisant par la cabine arrière via des dorades.
8. Plomberie.
Des pompes type Whale Double action MK5 avec vanne à deux voies d’aspiration pour le moteur principal et la cale. Une pompe manuelle type Whale Gusher 10 dans le Cockpit pour la cale principale. Une pompe électrique type RULE 3600 avec vanne anti-retour dans la cale principale et une autre dans la cale moteur. Tous les tuyaux et les colliers de serrage sont certifiés au norme. Une vanne d’ouverture permet d’évacuer l’eau du compartiment étanche avant vers la cale principale.
9. Circuit éléctrique.
Système en 12V et 220V, avec un parc de batteries AGM de 500 ampères placé dans une boîte ventilée en fibre de verre. Tous les composants électriques sont marinisés, les fils étamés et les instruments sont conçus pour résister à la forte humidité. Panneau électrique principal étanche avec fermeture étanche. Toutes les lumières intérieures sont des LED rouge / blanc, les LED des feux de navigation et de pont sont de qualité supérieure. Contrôle de charge, voltmètre et ampèremètre. Prise de quai 220 V dans la descente, chargeur de batterie 80 ampères et convertisseur 1500 watts. Quatre prises secteur 220 volts et trois sorties 12 V. Cinq ventilateurs électriques.
10 Électronique / Navigation… options disponibles.
11. Direction.
Une barre franche à l’arrière avec de simples câbles amovibles extérieurs reliés à la barre a roue de type GOIOT / (ou fabrication sur mesure) dans le cockpit sur la cloison tribord avant du cockpit ou à l’intérieur. Siège de pilotage pliant à l’intérieur sous la bulle/le hublot comme le Joshua original. Le gouvernail et les roulements sont en acier selon les normes CE et le plan fourni.
12. Voiles.
Les voiles JOSHUA GGOD suivantes sont incluses avec la JOSHUA standard. Entièrement battus Dacron Grand-voile avec Raccords Rutgerson avec trois récifs, Fully Batten Mizzen Raccords Rutgerson deux récifs, couvert d’essuie-glace parabolché, suspension Hanked, flèche Storm, Heavy No 1 enrouleur Gênes.
Garantie
Garantie d’usine de 12 mois sur le travail et les matériaux, non couvert pour les équipements.
