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Original Joshua

3D Modeling

Construction 1st August 2017

Spécification

Spécification générale JOSHUA GG One Design

LOA 14M, LHT 12.396, LDF 10.250, LARGEUR 3.760, T.E 1.620, Déplacement 15.00T

Le JOSHUA GGOD a un équipement moderne simple, qui le rende efficient sur les océans, même à haute latitude, et conçu pour vivre à bord d’un voilier de plaisance pour un couple avec des invités occasionnels. Un système simple de direction interne/externe avec un hublot d’observation de l’escalier, cinq compartiments étanches et une résistance incroyable, le distingue de tout autre voilier de série.

Spécification de construction

1.Acier.
Un kit de plaques d’acier pré-découpé est proposé. Des plaques de 5 mm et 6 mm pour la coque, des plaques de pont de 3 mm, des cadres complets de 100 mm x 5 mm, des ballastes en fer de 4000 KG. Pour la quille, une plaque de fond de 24mm et des plaques latérales de 8 mm, 500 litres de Carburant dans deux réservoirs de quille, et 350 litres d’eau dans des citernes à la quille avec des puits d’inspection. Le gouvernail, le fletner et les parties amovibles seront en en acier inoxydable. Pour le gréement, les cadènes sont en acier pour soutenir les étais et le haubanage du mât de grand voile et d’Artimon. Les mâts seront posés sur la quille. Deux portes étanches seront fabriquées en aluminium avec des ouvertures sécurisées.  Une lisse en demi-rond de 5cm en acier inoxydable soudée autour de la coque au niveau du pont et de 2,5 cm sur le plat-bord. Fixations d’anodes soudées à la coque. Les balcons, les chandeliers et les montants des panneaux solaires à la poupe sont boulonnées à des fixations soudées. Tous les équipements de pont sont vissés sur des plaques de pont soudées en acier inoxydable (pas de boulonnage à travers le pont)

2. Peinture
– Tous les matériaux de construction sont en acier (sablés et immédiatement peints à l’époxy).
– Toutes les surfaces extérieures et intérieures ont 2 couches de primaire + 2 couches époxy anti-corrosion
– Primaire époxy haute résistance avant la peinture..
– Les surfaces immergées recevront des couches de peinture époxy anti-fouling.
– Peinture antidérapante sur toutes les superstructures.
– Mastic de finition époxy au-dessus de la ligne de flottaison
– Peinture polyuréthane au-dessus de la ligne de flottaison pour la finition

3. Coque
La cabine est isolée avec de la mousse (ou une isolation similaire) après la pose des conduits de câblage. L’équipement est simple, sans complication, résistant avec de bonnes poignées, étagères, etc. Laminex / contreplaqué marin et formica blanc, avec des boiseries simples en teck. La table du carré se déplie en lit double. La sellerie est de qualité marine. Plancher en contreplaqué laminé avec des trappes d’inspection. Vaigrage amovible en vinyle de couleur claire collé sur CP et vissé sur structure en bois.

Toutes les portes de placard, les rangements et les tiroirs sont en contreplaqué marin; un agencement simple, efficace, fiable et moderne. Bibliothèques en bois, les principaux murs de cloisons du bateau sont en revêtement vinyle ou bois. Tous les cadres de hublots et d’écoutilles sont en bois.

4.Cuisine /Avant.
Un double évier, une pompe à pied eau douce et eau de mer avec vanne d’arrêt (système d’eau sous pression en option) et un four/cuisinière à alcool de type Origo à 2 brûleurs, un réfrigérateur 12V avec un compartiment congélateur placé sous la table à cartes. WC avec un système Lavac, équipée d’une vanne pour aspiration de fond de cale ou aspiration de l’eau de mer. Un réservoir eau noire de 50 Litres dans la cabine avant. Un évier avec une pompe à pieds pour l’eau douce et une vanne à double entrée pour le seau pour la douche, et un fond doublé en fibre de verre pour vider la douche la cale (Système d’eau chaude en 240V, et système de pression à eau en 12v en option)

5. Equipement du pont.
Cadre de hublots en acier inoxydable; sept panneaux ouvrants de 8mm d’épaisseur…et 12 panneaux fixes, quatre winch Harken dans le cockpit. Revêtement type EVA Deck sur les coffres du cockpit. Les chandeliers, les balcons, les chaumards et le beaupré/bout dehors amovible sont en inox. Deux rails de génois, un guindeau électrique/ manuel pour une chaîne de 10mm. Un panneau de pont avant de 60 x 60 cm et un claire-voie de 50 x 37 cm sur le roof, un hublot de 34 x 20 cm surélevé de 15 cm du pont et un panneau de 50 x 50 cm sur l’arrière. Six chaumards en inox, une bite d’amarrage pour permettre d’accueillir une grande chaîne de remorquage alignée avec les bollards arrières. Un balcon amovible, quatre mains courantes en inox dans la cabine, quatre boîtes dorade en fibre de verre et des aérateurs en inox dont un au-dessus de la cuisine. Une barre à roue intérieure/extérieure de type Goiot, fonctionne par des cordages externes reliés au gouvernail. Les coffres étanches sur toute la largeur sous les sièges du cockpit à bâbord avec un système de drainage dans le cockpit. Davier double avec une ancre principale CQR de 30 Kg et 100 m de chaîne de 10mm, puit de chaîne autovideur avec porte étanche. Une bobine sur le pont est prévue pour 15m de chaîne et une amarre de 100m pour le remorquage ou l’ancrage. Un support de radeau pour un radeau de survie de type SOLAS pour 6 personnes est prévue juste en avant de la cabine. La capote de roof se compose d’un support d’arceaux en acier inoxydable avec une capote rabattable. Un dôme sur le panneau de descente à glissière. Une ouverture de 50 x 37 cm donne accès à la cabine arrière.

6. Mât.
Gréement et mât Sparcraft ou Selden, tous les gréements fixes et amovibles sont aux normes pour une course mondiale … À noter. Le gréement debout de Dyform, tous les gréements de course standard, la drisse du drapeau, le double feuille de base et la feuille de mizzen, les vang et les préchauffés fournis. Spécifications du mât et du boom au niveau de l’océan Austral avec des plaques de liaison externes, des capuchons de capuchon continus supérieurs et inférieurs, des arrière-plans principaux jumelés et des étages arrière. Mizzen running backstays. Séparez la piste Trysail. Un poteau sur piste de mât réglable. Le mât s’arrête vers Main et Mizzen. Tous les treuils de mât et quatre treuils de cockpit avec quatre poignées. Masthead LED try-color, Ancre et lumières de pont. Réflecteur radar Echomax, système Windex .. Profurl headsail reefing sur l’étable extérieur.

7. Moteur.
Les articles de quincaillerie et de tuyauteries sont conformes aux exigences et conformes aux recommandations du fabricant. Le moteur est un 54 HP 4JH5E Yanmar, avec inverseur, ligne d’arbre, presse-étoupe et hélice trois pales… Une batterie moteur AGM 100 amp dans une boite en fibre de verre. Système de pré-filtre type Dual Racor, insonorisation renforcée avec trappe de visite pour un bon accès au moteur. L’arrivée d’air pour le moteur se faisant par la cabine arrière via des dorades.

8. Plomberie.
Des pompes type Whale Double action MK5 avec vanne à deux voies d’aspiration pour le moteur principal et la cale. Une pompe manuelle type Whale Gusher 10 dans le Cockpit pour la cale principale. Une pompe électrique type RULE 3600 avec vanne anti-retour dans la cale principale et une autre dans la cale moteur. Tous les tuyaux et les colliers de serrage sont certifiés au norme. Une vanne d’ouverture permet d’évacuer l’eau du compartiment étanche avant vers la cale principale.

9. Circuit éléctrique.
Système en 12V et 220V, avec un parc de batteries AGM de 500 ampères placé dans une boîte ventilée en fibre de verre. Tous les composants électriques sont marinisés, les fils étamés et les instruments sont conçus pour résister à la forte humidité. Panneau électrique principal étanche avec fermeture étanche. Toutes les lumières intérieures sont des LED rouge / blanc, les LED des feux de navigation et de pont sont de qualité supérieure. Contrôle de charge, voltmètre et ampèremètre. Prise de quai 220 V dans la descente, chargeur de batterie 80 ampères et convertisseur 1500 watts. Quatre prises secteur 220 volts et trois sorties 12 V. Cinq ventilateurs électriques.

10 Électronique / Navigation… options disponibles.

11. Direction.
Une barre franche à l’arrière avec de simples câbles amovibles extérieurs reliés à la barre a roue de type GOIOT / (ou fabrication sur mesure) dans le cockpit sur la cloison tribord avant du cockpit ou à l’intérieur. Siège de pilotage pliant à l’intérieur sous la bulle/le hublot comme le Joshua original. Le gouvernail et les roulements sont en acier selon les normes CE et le plan fourni.

12. Voiles.
Les voiles JOSHUA GGOD suivantes sont incluses avec la JOSHUA standard. Entièrement battus Dacron Grand-voile avec Raccords Rutgerson avec trois récifs, Fully Batten Mizzen Raccords Rutgerson deux récifs, couvert d’essuie-glace parabolché, suspension Hanked, flèche Storm, Heavy No 1 enrouleur Gênes.

Garantie
Garantie d’usine de 12 mois sur le travail et les matériaux, non couvert pour les équipements.

 

 

Prix

Introduction à prix réduit PRIX

  • HULL 1 – $ 288,250 Euro ex VAT Livré Plymouth (5 juillet 2018) Bonus Inc. options 1, 2 et 10 sans frais. (SUPER OFFRE SPÉCIALE)
  • HULL 2 – $ 294,250 Euro ex VAT commandé IZMIR en eau Turkey Bonus Inc. options 1 et 10 sans frais.
  • HULL 3 – $ 302,250 Euro ex VAT Ex IZMIR Factory Turquie
  • HULL 4 – $ 318,250 Euro ex VAT EX IZMIR Factory Turquie
    Valorisation du marché REVUE DE PRIX. 22 août 2018.
  • Options disponibles…

    1. Une capote de roof avec un support d’arceaux en acier inoxydable, une capote rabattable, et trois coussins de cockpit.
    2. Système regulateur d’allure type fletner
    3. Système d’eau chaude 220v / échangeur moteur.
    4. Système d’eau douce sous pression, filtres et douche.
    5. Sortie eau de mer sur le pont
    6. Eolienne sur l’Artimon.
    7. Panneaux solaires 2 x 150 watts et leurs supports.
    8. Alternateur type Balmar 120 ampères et régulateur supplémentaire.
    9. Radio Icom HF dans un boîtier étanche.
    10. Radio Icom VHF.
    11. Écho-sondeur, speedo et anémomètre.
    12. Radar Raymarine ou Garmin, traceur de cartes, AIS.
    13. Système stéréo.
    14. TV LCD et antenne.
    15. Auto Pilote de type Raymarine pour barre franche.
    16. Les voiles…Grand-voile lattée, Artimon lattée, Trinquette, Génois No 1 et No 2, voile de cape, tourmentin, Spinnaker asymétrique.
    17. Kit de sécurité, radeau de sauvetage pour 6 hommes et son support, 406 EPIRB, Fusées de détresses, bouée de sauvetage avec lumière et ancre flottante, bouée avec filin de remontée, corne de brume, miroir de signalisation, pinoches, six gilets de sauvetage avec éclairage, bidon d’eau d’urgence, trois Seaux. Trois extincteurs, couverture anti-feu.
    18. Mise en service, antifouling, mise à l’eau et mise en service complète, quatre amarres, quatre pare-battages, cordage pour l’ancre, une ancre, mâts entièrement gréés avec essai en mer.
    19. Plan de pont et options intérieures sur mesure, et compas principal de navigation.

    LE KIT DE CONSTRUCTION DU JOSHUA

    Vous pouvez acheter un kit complet en acier avec l’ensemble des plans de construction, spécifications du matériel, liste et planning de construction, avec les plans détaillés. Coût, 8250 $ AU, qui comprend le fichier des plans de découpe numérique pour commander le kit de construction en acier pré-découpé CNC dans votre région. Vous pourrez ensuite construire votre propre voilier pour les haute latitude de type JOSHUA Ocean Voyager, ou peut-être préparer votre inscription privée à la transatlantique OSTAR. Vous allez naviguer dans une véritable icône, un voilier de plaisance conçu pour la haute mer, de pédigré inégalé dans l’esprit de JOSHUA.

    (Un voilier Joshua GG Ocean Voyaging ne peut pas entrer dans la catégories JOSHUA GGOD. Seul un Joshua construit professionnellement par un constructeur agréé peut être validé dans la Class Joshua GGOD.)

    Accueil

    JOSHUA EST DE RETOUR!

    La Golden Globe Race 2022 aura une CLASS II. Jusqu’à dix répliques ONE DESIGN du Ketch original de Bernard Moitessier, JOSHUA, seront présentées en août 2022. Ils partiront plusieurs semaines après les voiliers de la Class SUHAILI, sur un tour du monde en solitaire sans escale, et sans assistance à terre, à la poursuite des SUHAILI. Nous aurons enfin, une réponse! Le JOSHUA dépassera t-il le SUHAILI pour franchir la ligne en premier?

    The RACE between JOSHUA and SUHAILI is on again!

    « Dans l’esprit de Bernard Moitessier, le JOSHUA est de retour. »– Don McIntyre

    Le JOSHUA, emblématique voilier de Bernard Moitessier lors de la course du Golden Globe du Sunday Times, a longtemps été admiré par les voyageurs de l’océan et les “Gypsies” de la mer. Capitaine d’un bateau avec des poteaux télégraphiques en guise de mât, Bernard est devenu une légende quand, lors de ce Gloden Globe, il décida de changer de route vers Tahiti, plutôt que de retourner en Angleterre et d’une renommée certaine “pour sauver mon âme” … comme il l’a dit.

    Maintenant officiellement protégé en tant que monument historique par les lois françaises, c’est une pièce de musée, visible au Musée Maritime de La Rochelle. Conçu par Jean Knocker au milieu des années 60, près de 70 reproductions ont été construites au cours des 25 années qui ont suivi. La construction s’est arrêtée il y a plusieurs décennies, et les plans ne sont plus disponibles pour les constructeurs privés.

    The Original Joshua

    Les organisateurs de l’édition du 50e anniversaire de la Golden Globe Race 2018, ont commandé un nouveau voilier JOSHUA Golden Globe One Design (GGOD) dans l’esprit de l’original, pour rendre hommage à Bernard Moitessier. Ce voilier concourra dans une nouvelle catégorie, Class II, pour la Golden Globe Race 2022, avec un maximum de 10 inscrits autorisés. Il est également disponible à la construction ou à la vente pour les plaisanciers.

    Dans l’esprit du JOSHUA original de Moitessier, tout ce qui concerne ce nouveau design est inspiré de celui-ci. La coque sera légèrement plus longue, plus large avec plus de tirant d’eau et un mât principal en bois plus grand. Il ressemblera, et voguera comme l’original. Construit en acier de 5 mm et 6 mm et à bouchains avec cinq compartiments étanches, il est incroyablement solide et fiable pour répondre au cahier des charges de la Class One Design.

    Le premier prototype de la coque est en cours de construction et sera présenté pour la première fois au public au Village de la Golden Globe Race, à Plymouth, aux côtés du JOSHUA d’origine.

    Ce nouveau JOSHUA Golden Globe One Design (GGOD), est conçu avec les standards européens aux normes CE, par le constructeur de bateau ASBOAT, à Izmir en Turquie. Un kit de construction avec des plans et des fichiers numériques et un kit complet de plaques d’acier prédécoupées, sont également disponibles, pour construire votre propre version de plaisance.

    Si vous osez participer à la GGR 2022 dans l’esprit de Moitessier, ou si vous rêvez de naviguer en sécurité dans l’Océan Austral, vers les hautes latitudes de l’Antarctique, ou en Arctique, ou même en polynésie française “pour sauver votre âme”, alors ce nouveau JOSHUA GGOD pourrait être votre prochaine aventure!

    GGR2022 ClassII FR

    Soyez l’un des 10 participants à naviguer sur un JOSHUA GGOD pour la GGR 2022

    Bernard Moitessier était parti de Plymouth le 23 août 1968 lors de la course originale du Golden Globe du Sunday Times. Plymouth jouera le titre de Port d’Accueil pour la course de 2022, de même que certaines régions en France. Les ports d’accueil/ pays seront annoncés le 23 août 2019.

    20 Class SUHAILI et 10 Class JOSHUA seront au départ pour la GGR 2022. Les concepts et le règlement de course de la GGR 2018 sont en cours de validation pour l’événement de 2022. Seuls des changements mineurs sont attendus. Les 22 modèles de voiliers actuellement approuvés seront aussi validés pour 2022, de même que les répliques du SUHAILI. Il y aura cinq INVITATIONS SPÉCIALES supplémentaires offertes pour chaque catégorie.

    Les demandes d’Invitation à concourir et le “Preliminary Notice of Race” pour la course de 2022 seront disponibles à partir du 23 août 2018. Les frais d’inscription seront de 17 000 $ AUD, payés en deux parties. Un dépôt initial de 5 000 $ AUD avec la demande d’inscription, puis 12 000 $ AUD supplémentaires, 12 mois plus tard. Si les 20 places en Class SUHAILI sont prises, une LISTE d’attente sera établie. Les candidats devront avoir effectué au moins quatre mille milles nautiques avant de s’inscrire.

    Le JOSHUA GGOD est disponible à la vente dès maintenant. Chaque bateau commandé augmente le coût de 6,000 Euro pour les cinq premières commandes. Les délais de livraisons seront d’env. 14 mois à partir de la commande avec une capacité de production de quatre voiliers par an. Les 10 premiers propriétaires de JOSHUA auront la garantie d’une inscription pour la course de 2022, sous réserve de respecter les conditions d’inscription.

    Deux lignes de départ, une ligne d’arrivée.
    La date de départ pour la Class JOSHUA sera le dimanche 21 août 2022 (Moitessier parti le 23 AOÛT 1968) …. la date de départ pour la Class SUHAILI sera environ trois semaines plus tôt. Elle sera déterminée en utilisant le temps moyen accompli par les six premiers voiliers terminant la course 2018, fixant le temps moderne de référence pour la Class SUHAILI. Ils pourraient être 6 semaines plus rapides qu’à l’époque. La nouvelle date de départ pour la Class SUHALI en 2022 serait donc six semaines après le jour de départ d’origine du Suhaili le 14 juin, approximativement le 26 JUILLET. La date exacte sera annoncée le 23 août 2019.

    Cela recrée la bataille originale de la Golden Globe Race de 1968, du Suhaili qui partit plus tôt et qui fût poursuivi par Bernard Moitessier et son Joshua. Il y aura un classement général et par catégories, avec un trophée spécial pour le premier Joshua à arriver à Tahiti au deuxième tour!

    PICTURES OF YESTERYEAR managed by PPL PHOTO AGENCY – COPYRIGHT RESERVED
    Tel: +44 (0)1243 555561
    E-mail:ppl@mistral.co.uk
    Web: www.pplmedia.com
    PHOTO CREDIT: Bill Rowntree/PPL
    ***Circa 22nd April 1969: Robin Knox-Johnston waving aboard his 32ft yacht SUHAILI off Falmouth, England after becoming the first man to sail solo non-stop around the globe. Knox-Johnston was the sole finisher in the Sunday Times Golden Globe solo round the world race, having set out from Falmouth, England on 14th June 1968 aboard his tiny 32ft ketch Suhaili. It was a time when the Flat Earth Society was still in existence, and even seasoned yachtsman thought it to be an impossible feat. For everyone else it was; Robin was the sole finisher among 9 starters to complete this 30,000 mile supreme endurance race, organised by the Sunday Times newspaper.

    Gallery Fr

    Original Joshua

    3D Modeling

    Construction 1st August 2017

    Contact FR

    This is a page with some basic contact information, such as an address and phone number. You might also try a plugin to add a contact form.

    BLOG FR

    Classe Association

    L’association de la Class Joshua GGOD.

    Don McIntyre détient sept voix en tant que président fondateur de l’Association de la Class JOSHUA GGOD, jusqu’en 2023, lorsqu’il démissionnera. (Il courra sur un JOSHUA GGOD en 2022). Chaque propriétaire de JOSHUA GGOD aura une voix. Toutes les questions concernant la Class seront votées par les membres lors d’une réunion annuelle. Un objectif de la Class JOSHUA GGOD consiste à envisager de rejoindre des événements nautiques de courte distance existants, et à encourager le développement d’autres courses au large RÉTRO longue distance, solo ou par équipe, qui correspondent à la catégorie. Le JOSHUA GGOD est une production de catégorie de voiliers développé pour 2022 et toutes les futures Golden Globe Race.

    Des voiles au design unique ……
    Bernard était le maître de la simplicité. RESTEZ SIMPLE, et ABORDABLE, sa passion. C’est donc pareil pour les voiles du JOSHUA GGOD. Toutes les voiles sont d’une conception unique, d’un constructeur licencié, solides avec un but commun, offrir des performances et une fiabilité sûres et efficaces pour la navigation sur les Océans Austral et Atlantique, à un coût raisonnable. Nous naviguerons tous ensemble dans l’esprit de Moitessier, avec les mêmes coques et des voiles identiques. Il est avec nous! Onze voiles sont conçues pour s’adapter à toutes les conditions. Chaque voile est homologuée JOSHUA GGOD CLASS avec un numéro d’immatriculation. Comme Moitessier, il n’y a pas de spinnakers. Si un propriétaire décide d’utiliser des mousquetons (plutôt que des engins enrouleurs), le type, la taille et le poids de ces voiles sont libres et sans restriction. Un maximum de 13 voiles peut être transporté.

    Gréement

    Un gréement Selden ou Sparcraft sera choisi pour endurer un tour du monde sans escale via les cinq Grands Caps. Une ingénierie simple et éprouvée a été retenue avec la gestion des drisses au pied de mât de grand voile et d’artimon. A l’avant, on retrouve une configuration standard avec un génois sur l’étai et une trinquette. Des cadènes sont prévues pour pouvoir également installer un deuxième étai de trinquette.

    Les propriétaires sont libres de personnaliser les aménagements du pont comme ils le souhaitent et des options de construction sont disponibles, y compris d’amener toute la gestion de la grand voile jusqu’au cockpit. Des gréements plus lourds et des tangons supplémentaires sont autorisés.

    Régulateur d’allures

    Seul un fletner sur le gouvernail peut être utilisé en course sur le JOSHUA GGOD. Pour reprendre les mots de Bernard: le principe se résume à la simplicité et à la résistance. C’est bien, mais pas parfait. Encore une fois, nous naviguons tous ensemble dans cet esprit

    Price

    Discounted introduction PRICE

    • HULL  – $288,250 Euro ex VAT Delivered commissioned Plymouth (July 5th 2018) Bonus Inc. options 1, 2 & 10 no charge. (SUPER SPECIAL DEAL)
    • HULL 2 – $294,250 Euro ex VAT commissioned IZMIR in water Turkey Bonus Inc. options 1 & 10 no charge.
    • HULL 3– $302,250 Euro ex VAT Ex IZMIR Factory Turkey
    • HULL 4– $318,250 Euro ex VAT EX IZMIR Factory Turkey
      Market valuation PRICE REVIEW. August 22nd 2018.

    Available options…
    1. SS roll-bar/boom crutch and fold down dodger, three cockpit cushions.
    2. Trim Tab self-steering KIT system complete.
    3. Hot water system 220v/engine Heat exchanger.
    4. Pressure FW system with filtration and head shower
    5. Salt Water Deck wash pump and outlet.
    6. Extra fitted SS water tank 200ltrs.
    7. 2 x 150 watt solar panels and mounts.
    8. Extra 120 amp Balmar Alternator and reg. with 2 extra 125amp batteries.
    9. Icom HF radio in watertight box. ATU, earth and Ariel.
    10. Icom VHF radio.
    11. Echo-pilot sonar, speed log and wind instruments.
    12. Raymarine/Garmin Radar, chart plotter, AIS.
    13. Stereo System.
    14. LCD TV and antenna.
    15. Raymarine tiller pilot.
    16. GGOD CLASS SAILS…No 1 light Genoa, No 2 light Genoa, No 2 heavy Genoa, Trysail, Heavy staysail 1 reef, Mizzen staysail, Drifter.
    17. Safety package, PLASTIMO 6 man life-raft, 406 EPIRB, Solas Flares, one life buoy with light and drogue, life-sling, fog horn, signal mirror, timber bungs, six lifejackets with lights, emergency water container, three buckets. Three fire extinguishers, fire blanket, basic first aid kit.
    18. Commissioning, Antifouling, launch and commissioning package, four mooring lines, four fenders, 60lb anchor 85mtrs rope with 15m x 10mm chain trace, fully rigged mast and spars set in the water with sea trial.
    19. Main steering compass.
    20. Custom deck layout additions and interior options.
    21. Upgraded engine instrument panel.

    PLASMA KIT owner built JOSHUA

    You can purchase a complete set of steel construction plans, materiel spec. list and building schedule with relevant plan sheets. Cost, AU$8550 which includes the digitized plasma cutting file to commission the CNC cut steel building kit in your local area. You can then build your own JOSHUA Ocean Voyaging high latitude yacht, or maybe your private Transatlantic OSTAR entry. You will sail away in a true icon, a Blue Water cruising yacht of unequalled pedigree in the spirit of the original JOSHUA.

    (A Joshua Ocean Voyaging yacht cannot be brought into JOSHUA GGOD Class. Only Joshua’s professionally built by a licensed builder qualify as a Joshua GGOD Class Yacht.)

    Class Association

    Joshua GGOD Class Association.

    An owner’s Association will be formed. No two JOSHUA GGOD yachts may have the same hull colour and that colour may be chosen/registered only after signing a purchase contract. All issues effecting the Class will be voted by the members at an annual meeting. Each JOSHUA GGOD owner will have one vote in Class decisions. Don McIntyre holds seven votes as founding Chairman for the JOSHUA GGOD Class Association. In 2023 he steps down as Chairman and then holds one vote only. (He will race a JOSHUA GGOD in 2022). An objective of the JOSHUA GGOD Class is to consider joining existing shorthanded events and encourage the development of other RETRO long-distance solo, or two-handed races that suit the Class. The JOSHUA GGOD is a CLASS Production yacht developed for the 2022 and all future Golden Globe Races.

    One design sails……
    Bernard was the master of simplicity. KEEP IT SIMPLE and AFFORDABLE, his passion. So it is for the sails of the JOSHUA GGOD. All sails are One Design from one licensed manufacturer. (The sail supplier will be reviewed after each GGR). They are strong with a common purpose, to deliver safe, efficient performance and reliability for Southern Ocean and Atlantic sailing at a sensible cost. We all sail together in spirit with Moitessier, the same hulls with identical sails. He is with us! Twelve sails are designed to cover all conditions. Each sail is JOSHUA GGOD CLASS approved with an individual registration number. Like Moitessier there are No spinnakers. If an owner decides to use mechanical fastening/hanks on the No.1 and No.2 forestays, (rather than furling gear) then the type, size and weight of those hanked sails are free of all restraints and without restriction. A maximum of 13 sails may be carried. (See separate sail specification)

    Rig
    A Selden or Sparcraft rig will be specified to endure a non-stop circumnavigation via the five Great Capes. Rugged simple, well-considered and proven engineering is used. Standard with all mainsail, mizzen and headsail handling at the mast and includes one running pole. Standard forestay configuration is a No1 forestay with furling and No3 staysail stay for hanks. Chainplates are installed to fit an optional No2 forestay. Owners are free to customise deck layouts as they wish after delivery and factory options are available, including bringing all mainsail handling to the cockpit. Heavier rigging and extra poles are allowed. (see separate Spars and Rigging spec)

    Windvane
    Only custom auxiliary Trim Tab on the main rudder windvanes may be used racing the JOSHUA GGOD. In Bernard’s own words: The principle comes down to simplicity and strength. It is good, but not perfect. Again, we all sail together in spirit! No commercial windvanes are allowed. (see windvane factory kit option)

    Specification

    LOA 14m, LOD 12.396, LWL 10.250, BEAM 3.760, DRAFT 1.620, Disp. 15TONNE, Ballast 4000 KG

    The JOSHUA GGOD has a simple modern fitout, reflecting that of a competent ocean going, high latitude live- aboard cruising yacht for a couple with occasional guests. A simple internal/external steering system and companionway observation bubble hatch, five watertight compartments and incredible strength sets her apart from any other production yacht. The following specification is as delivered from the ASBOAT factory in Izmir Turkey for the Standard Base Purchase Price. (specifications may change).

    Build Specification   

    1.Steel.
    Plasma cut steel kit used. 5mm and 6mm Hull Plate, 3mm Deck plate, 100mm x 5mm full frames, 4000KG Iron ballast. Keel 24mm heel shoe plate and 8mm keel side plates, 500 ltrs Fuel in two keel tanks and 350 ltr water in two keel tanks with large inspection ports, forward and aft bilge sumps. Over engineered steel plate removable rudder and bearings, with trim tab self-steering pivots and bearing materiel fitted to trailing edge of rudder to fit trim tab. Main mast Chainplates steel with SS Inserts for all rigging, Heavy Bulwark chain plates for Mizzen standing rigging. Keel stepped masts. Two manufactured Aluminium WT doors with secure windows. Half Pipe 5cm SS Rub Rail welded at Deck line around hull and 2.5cm SS pipe cap on gunwale. Anode attachments welded to hull. SS pulpit and aft rail solar panel rails and stanchions all bolted into/onto welded mountings. All deck gear screwed onto welded SS deck plates (no through bolting).

     

    2. Paint
    – All steel construction materials (blasted and immediately shop primer epoxy painted)
    – All outside and inside surfaces 2 layers anti-corrosion epoxy painting (one high build) and 2 layers bottom.
    – Underwater surfaces additional layers antifouling epoxy paints.
    – Nonslip paint on superstructure surface.
    – Hull fairing with epoxy compound above waterline.
    – Final coating polyurethane paint above waterline.

    3. Hull fitout
    Cabin is sprayed with foam (Or alternate insulation) after wiring conduits set. Fitout is
    simple, uncomplicated, strong with good handholds, Book shelves etc White laminex/formica faced
    marine plywood with simple teak/or timber trim and handholds. Dinette table drops to double bed.
    Upholstery commercial standard pleated or shaped. Plywood laminated timber sole with inspection ports. Removable vinyl/ply Head liner, foam backed Vinyl covered Plywood with timber trims. All locker doors, storage and any draws are simple trimmed marine plywood, efficient, reliable and modern looking. Bookshelves in timber, Main athwart ship bulkheads foam backed Vinyl or timber veneer. All window and hatch frames timber. Headliner vinyl foam backed light colour.

    4. Galley/Head.
    Double Sink, salt and fresh whale foot pumps with shut valve (Pressure system optional) and Origo alcohol 2 burner stove/oven, 12V water cooled Top Loading Freezer and vertical fridge under chart table. Head with Lavac Pump out toilet with two-way valve for bilge suction or SW suction. 50 Ltr polypro holding tank in Fwd cabin. Head Sink with Fresh Water Whale Foot Pump and two-way valve to suck from bucket for shower and a full Fibreglass head sole wet liner to allow use as a shower draining water to forward FG Bilge sump box. (Engine 240V hot water system and 12v pressure water system priced as optional item)

    5. Deck Gear.
    Manship SS hatches, SS frame windows 8MM glass seven opening and 12 fixed SS frame and Glass, Four Harken winches in cockpit. 5 mm EVA deck Foam on cockpit lockers. SS stanchions, pushpit, pulpit, removable Stainless steel Bowsprit. Two genoa sheet tracks with two cars, staysail track two cars, electric/ manual vertical anchor winch for 10mm chain. SS. Bent tube removable Bow Sprit. 60 x 60 Foredeck & 50 x 37 skylight hatches and one 34 x 20 head hatch raised 15cm off deck on angled pods, 50 x 50 aft cabin hatch. Six SS Deck bollards and one SS king post, Bent SS ROD split fairleads, bow stern and mid-ship, Stern fairleads to accommodate large towing warp in line with aft bollards. Removable SS Pulpit, four SS Cabin hand rails & 4 Fibre Glass cabin top dorade boxes and SS Cowl vents, plus one over Galley. Goiot type inside/outside steering wheel set up to aft tiller external ropes. Full width cockpit WT deck lockers under port cockpit seats right across to hull with opening drains into cockpit and across aft end of cockpit. Twin Anchor rollers to hold 60lb CQR on primary and hold 100 mtrs, 10mm chain in Self Draining Anchor locker. Below deck WT anchor locker hatch. One SS deck rope reel for 15mtr chain & 100-meter large dia. anchor/towing warp forward of mainmast. Secure mount for 6 man SOLAS life raft just forward of cabin.  Opening then sliding acrylic BUBBLE companionway hatch. Below deck 50 x 37 access hatch into aft compartment with opening drain into aft cabin.

    6. Mast/spars.
    Sparcraft or Selden mast and rig package. Dyform standing rigging, all standard running rigging, Flag halyard, double mainsheet and mizzen sheet, vang and lazy-jacks supplied. Mast and boom specs to Southern Ocean standard with external link plates, upper and lower continuous Cap shrouds, twin main backstays and running backstays. Mizzen running backstays. Separate Trysail track. One running pole on adjustable mast track. Mast steps to main and mizzen. All mast winches and four cockpit winches with four handles. Masthead LED try-colour, Anchor and deck lights. Echomax radar reflector, Windex.. Profurl headsail reefing system on outer forestay.

    7. Engine.
    Hardware and piping items certified fit for purpose and in accordance with manufacturers recommendations. 54 HP 4JH5E Yanmar & gear box and shaft drive Flex mounts and coupling with 35mm SS shaft in SS stern tube, dripless seal and stern bearings, three blade fixed prop ( credit available for owner supply folding prop)…Engine AGM 100amp start battery in FRP box. Dual Racor pre-filter Secure efficient sound insulation on Plywood enclosure with best access all around engine. Closing ER air-out Vent in aft cockpit with Blower. Engine air into engine box through aft cabin via dorade vents.

    8. Plumbing.
    Pumps Whale Double action MK5 below deck with suction two-way valve for main and engine Bilge. Whale Gusher 10 manual in Cockpit to main bilge. One RULE 3600 electric pump with non-return valve in main Bilge and another in the separate engine bilge. All Hoses to be certified fit for purpose and non-perforated hose clamps used throughout. Opening valve to drain forward WT
    compartment to main Bilge. SS through hulls and all SS Valves.

    9. Electrical.
    12V and 220, 500 amp AGM House batteries in Fibreglass vented box, All electrical components marine rated, tinned wire and instruments to be hardened for water down below. Water resistant switchboard box with waterproof door. All simple LED interior lights, red/white, Quality Led Nav lights and mizzen deck and spreader lights, DC Battery/Volts/Amps In-Out-Total monitoring system and backup VOLT meter. 220 V shore power plug inside companionway, Marine rated 80amp Battery charger/1500 watt inverter. Four x 220 volt outlets. three x 12 V outlets. Five electric fans.

    10 Electronics/Navigation…options available.

    11. Steering.
    Manual tiller on aft deck with simple external removable steering wires running along deck into cockpit to external/internal GOIOT (or custom manufacture) wheel on forward starboard cockpit bulkhead. Internal fold down steering seat under bubble as original Joshua. Steel framed rudder and bearings as per CE and provided plan.

    12. Sails.
    The following JOSHUA GGOD Class sails are included with the standard JOSHUA. Fully batten Dacron Mainsail with Rutgerson fittings with three reefs, Fully Batten Mizzen Rutgerson fittings two reefs, lazy-jack stacking boom covers, Hanked staysail, Storm jib, Heavy No 1 furling Genoa.

    Warrantee
    12 Months Asboat Factory warrantee on labour and materials, not covered by equipment/hardware warrantees.

     

     

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    JOSHUA IS BACK!

    The 2022 Golden Globe Race has a CLASS II. Up to ten steel ONE DESIGN replicas of Bernard Moitessier’s original JOSHUA ketch will set out in August 2022, weeks behind the SUHAILI Class yachts, on a solo non-stop unsupported circumnavigation of the earth, in pursuit of SUHAILI. Finally, an answer! Will JOSHUA sail past SUHAILI to cross the line first?

    The RACE between JOSHUA and SUHAILI is on again!

    « In the spirit of Bernard Moitessier, JOSHUA returns. »– Don McIntyre

    Bernard Moitessier’s iconic 1968 Sunday Times Golden Globe race yacht JOSHUA has long been admired by ocean voyagers and Sea Gypsies as the ultimate ride. As captain under telegraph pole masts, Bernard became legend when during that Golden Globe he famously altered course to Tahiti after rounding Cape Horn just 17 days behind Suhaili, rather than return to England and certain fame, to… « Save My Soul « … as he put it.

    Now officially protected as an historic monument under French law, she is a sailing museum piece in the La Rochelle Maritime Museum. Designed by Jean Knocker in the mid 60’s, nearly 70 reproductions were built over the next 25 years. Building stopped decades ago and plans for owner builders are no longer available. That is all about to change.

    The Original Joshua

    The Organizers of the 50th Anniversary edition 2018 Golden Globe Race in a salute to Bernard Moitessier, have commissioned a new JOSHUA Golden Globe One Design (GGOD) yacht in the spirit of the original JOSHUA. This yacht will run as a new Class II in the 2022 Golden Globe Race with maximum 10 entries allowed. It is also available for Cruising sailors to build or buy.

    In the spirit of Moitessier’s original JOSHUA, everything about this new design speaks of the original. With a slightly longer hull, a little more beam, draught and main mast, the essence remains. She looks, feels and will sail with the original. Built in Multi-chine 5mm and 6mm steel plate to One Design Class Rules, she is incredibly strong with five watertight compartments.

    The first prototype hull No. 1 is currently under construction and will be presented for the first time at the 2018 Golden Globe Race village in Plymouth UK, alongside the original JOSHUA.

    This JOSHUA GG One Design is being constructed under licence by experienced steel boat builder ASBOAT (Izmir Turkey) ( www.asboat.com ) to CE Standard. Kit Plans with a digitized cutting tape for a plasma cut steel kit to build your own cruising version are also available.

    If you dare to race the 2022 Golden Globe Race in the wake of Moitessier, or dream of sailing safely in the Southern Ocean, or the high latitudes of Antarctica or the Arctic, maybe even French Polynesia to Free Your Soul, then this new JOSHUA GGOD will be your next adventure!

    GGR 2022 CLASS II

     Be 1 of only 10 to race a JOSHUA GGOD in the 2022 GGR

    Bernard Moitessier set out from Plymouth on August 22nd 1968 in the original Sunday Times Golden Globe race. Plymouth will bid for Host Port status in 2022 and so too will regions in France. The Host Port/country will be announced on August 22, 2019.

    The current style of 2018 GGR yachts will make up the SUHAILI Class in 2022. Only 20 entries will be accepted. The new JOSHUA Golden Globe One Design yacht will make up CLASS II. Only 10 entries for the JOSHUA class will be offered. The 2018 GGR Notice of Race rules and concepts are being adopted for the 2022 event. Only minor changes are expected. The current 22 approved Yacht designs will remain approved for 2022, as will approved SUHAILI replicas. There may be five extra SPECIAL INVITATIONS offered.

    Applications for an invitation to compete and the Preliminary Notice of Race for the 2022 Golden Globe Race will be available from August 22nd 2018. The Entry fee will be AU$17,000, paid in two parts. An Initial AU$5000 deposit with the Application and a further $12,000, 12 months later. If the 20 SUHAILI Class places are filled, a WAIT LIST will be established. Applicants must have at least four thousand ocean miles before applying.

    The JOSHUA GGOD is available to purchase now. The first three Yachts are heavily discounted and each new boat ordered will increase in price by $6,000 Euro. There will then be a general Price review/increase. Deliveries will be approx. 14 months from order with up to four yachts per year Production capacity. First 10 Joshua owners are Guaranteed an entry into the 2022 Race, subject to meeting the entry requirements.

    TWO start lines, one finish line.
    The start date of the JOSHUA Class will be Sunday August 21st 2022. The start date for the SUHAILI Class will be approximately three weeks earlier. It will be determined by using the average time taken for the first six yachts finishing the 2018 Race as the modern Suhaili time. This could be up to six weeks faster than Suhaili’s original time. The new start date for the SUHALI class of the 2022 race would therefore be six weeks after the June 14th original start time of Suhaili, giving a date of JULY 26th. The exact date will be announced August 22nd 2019.

    This sets up the original battle from the 1968 Golden Globe Race of Suhaili setting out early and being chased down by Bernard Moitessier and Joshua. There will be OVERALL and CLASS winners, with a special trophy for the first Joshua to arrive in Tahiti on the second lap!

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    Tel: +44 (0)1243 555561
    E-mail:ppl@mistral.co.uk
    Web: www.pplmedia.com
    PHOTO CREDIT: Bill Rowntree/PPL
    ***Circa 22nd April 1969: Robin Knox-Johnston waving aboard his 32ft yacht SUHAILI off Falmouth, England after becoming the first man to sail solo non-stop around the globe. Knox-Johnston was the sole finisher in the Sunday Times Golden Globe solo round the world race, having set out from Falmouth, England on 14th June 1968 aboard his tiny 32ft ketch Suhaili. It was a time when the Flat Earth Society was still in existence, and even seasoned yachtsman thought it to be an impossible feat. For everyone else it was; Robin was the sole finisher among 9 starters to complete this 30,000 mile supreme endurance race, organised by the Sunday Times newspaper.

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    This is an example page. It’s different from a blog post because it will stay in one place and will show up in your site navigation (in most themes). Most people start with an About page that introduces them to potential site visitors. It might say something like this:

    Hi there! I’m a bike messenger by day, aspiring actor by night, and this is my website. I live in Los Angeles, have a great dog named Jack, and I like piña coladas. (And gettin’ caught in the rain.)

    …or something like this:

    The XYZ Doohickey Company was founded in 1971, and has been providing quality doohickeys to the public ever since. Located in Gotham City, XYZ employs over 2,000 people and does all kinds of awesome things for the Gotham community.

    As a new WordPress user, you should go to your dashboard to delete this page and create new pages for your content. Have fun!